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Pourquoi
les freins sont-ils importants ? |
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 Le
système de freinage
est un élément
majeur de votre sécurité.
C’est pourquoi son
entretien doit faire l’objet
d’une attention
particulière. Vos
freins doivent vous permettre
de vous arrêter
:
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Dans
toutes les conditions
d’utilisation.
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En
un minimum de temps
et de distance.
-
Sans
modifier votre trajectoire.
Pour
cela vos freins doivent
exercer sur les roues
une force importante
correctement répartie
entre l’avant
et l’arrière,
et parfaitement équilibrée
entre la droite et
la gauche.
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Quand
dois-je faire vérifier mes freins ? |
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Quels
sont les éléments à contrôler ? |
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> Niveau du liquide de frein
:
Le liquide de frein est au
freinage ce que l’huile est au moteur. Il transmet à
travers les canalisations du circuit hydraulique toute la
force nécessaire pour arrêter le véhicule.
Il faut donc contrôler régulièrement son
niveau. Toute baisse du niveau du liquide de frein provient
d’une usure des plaquettes ou des mâchoires, ou
d’une fuite dans le circuit de freinage. Il ne faut
donc jamais rajouter du liquide de frein sans pratiquer un
examen détaillé de votre circuit hydraulique
pour identifier la cause de la baisse de niveau. |
> Test de contamination du liquide
de frein :
Le liquide de frein ne doit
atteindre son point d’ébullition qu’aux
environs de 250° afin de résister aux fortes températures
dégagées par le freinage. A cause de l’humidité
de l’air, de l’eau vient petit à petit
se mêler au liquide de frein, ce qui réduit sa
température d’ébullition (car l’eau
bout à 100°).
Il faut donc effectuer régulièrement un test
de contamination pour déterminer la température
d’ébullition du liquide : si celle-ci est inférieure
à 165°, votre voiture risque de ne plus freiner
après quelques freinages sur autoroute ou en montagne
!
Tous les constructeurs préconisent de changer le liquide
de frein tous les deux ans ou tous les 60 000 km. |
> Maître cylindre :
Le maître cylindre est
l’élément central du système de
freinage : c’est lui qui distribue le liquide de frein
aux quatre roues du véhicule. La moindre défectuosité
peut donc entraîner une perte complète d’efficacité
du freinage. En cas de fuite, vous devez impérativement
le changer. Il doit être contrôlé à
chaque intervention sur le circuit de freinage, et au minimum
tous les 20 000 km. |
> Plaquettes de freins :
Sur les véhicules équipés
de freins à disques (à l’avant pour la
grande majorité des véhicules, aux 4 roues pour
certains), les plaquettes pincent les disques à chaque
freinage pour ralentir sa vitesse de rotation, et ainsi ralentir
ou immobiliser le véhicule. Il s’agit donc d’une
pièce d’usure. La partie en contact avec le disque
(la garniture) s’amenuise à chaque freinage sous
l’effet du frottement et de la chaleur dégagée.
Une épaisseur insuffisante de garniture peut provoquer
un échauffement plus rapide, une réaction moins
rapide de la pédale et donc un freinage moins efficace.
Les plaquettes sont un élément essentiel de
votre sécurité et doivent être contrôlées
tous les 20 000 km. |
> Disques de freins :
Les disques doivent résister
à des chaleurs considérables (800° en surface).
La qualité des matériaux entrant dans la fabrication
des disques influe de façon très importante
sur la qualité du freinage et justifie des écarts
de prix significatifs. Monter des disques bon marché
ou inadaptés peut se révéler être
un calcul dangereux : leur durée de vie, beaucoup plus
courte, peut provoquer une usure prématurée
des plaquettes, des bruits et des vibrations, et diminuer
l’efficacité du freinage.
Les disques doivent être contrôlés à
chaque changement de plaquettes. Ils doivent être changés
lorsqu’ils ont atteint la cote d’usure indiquée
par le constructeur ou lorsqu’ils sont rayés
profondément, voilés, fendillés ou oxydés.
Quand vous remplacez vos disques de freins, il est indispensable
de changer les deux en même temps et impératif
de monter des plaquettes neuves. Côté Route vous
conseille de « roder » vos disques et plaquettes
pendant 300 coups de freins ou 300 km en évitant les
coups de frein violents. |
> Freins à tambour :
Beaucoup de véhicules sont équipés de
freins à tambour à l’arrière. Outre
le ralentissement des roues arrière, ils permettent
de stabiliser le véhicule durant le freinage. Un système
de freinage à tambour est constitué de plusieurs
éléments : le tambour lui-même qui doit
absorber la chaleur provoquée par le frottement, les
mâchoires qui appuient sur les tambours, les cylindres
et les ressorts.
Comme les disques, les tambours ne doivent être ni rayés
ni fendillés pour assurer le freinage du véhicule.
Ils doivent être contrôlés et nettoyés
tous les 50 000 km.
Les mâchoires, cylindres et ressorts constituent un
ensemble (appelé « kit de freins ») que
vous devez changer en même temps et qui doit être
contrôlé tous les 20 000 km. |
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Pourquoi
changer mes freins chez Côté Route ? |
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Les
freins sont un élément
primordial de la sécurité
de votre véhicule.
Il est donc essentiel
de faire appel à
de vrais spécialistes
dotés d’un
équipement performant
qui pourront diagnostiquer
précisément
l’intervention à
réaliser.
Les centres Côté
Route disposent d’un très large choix de pièces
qui permettront à votre technicien de vous proposer
le produit parfaitement adapté à votre véhicule.
De plus, toutes les prestations sont garanties.
A chaque intervention, votre technicien
Côté Route effectuera une série de contrôles
pour s’assurer que les différents éléments
de votre système de freinage sont en bon état.
Il effectuera également gratuitement le test de contamination
du liquide de freins.
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